日前，廣州市政府出臺了《加快推進(jìn)廣州建設成為亞洲物流中心工作方案》，提出將依托航空物流、國際遠洋集裝箱物流、區域性道路運輸樞紐物流等現有的平臺，計劃用6年時(shí)間，形成空港、海港、道路、鐵路復合型現代物流集聚高端基地，促進(jìn)廣州現代物流業(yè)實(shí)現跨越式發(fā)展。  
　　“亞運的舉辦，讓廣州距離亞洲物流中心的目標，更近了一步?！睆V州市商貿流通現代化重點(diǎn)研究基地主任王先慶對本報稱(chēng)。  
     
　　廣州打造亞洲物流中心，將重點(diǎn)建設廣州空港、南沙、黃埔三大國際物流園區，加快建設廣州空港綜合保稅區、南沙保稅區、廣州保稅物流園區，提高第三方物流發(fā)展水平。  
     
　　“廣州擁有巨大的腹地，內地運往珠三角地區的貨物，往往先以廣州作為中轉站再輸往其它地區。同時(shí)廣州擁有大量的專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)，商業(yè)經(jīng)濟比較發(fā)達，這些都是廣州打造亞洲物流中心的基礎?！睆V東省物流行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)馬仁洪對本報分析。  
     
　　亞運契機  
　　“亞運會(huì )的舉辦對廣州物流最直接的利好，是徹底地改變了周邊環(huán)境?！蓖跸葢c對本報分析。  
     
　　幾年前，廣州就提出了對批發(fā)市場(chǎng)以及貨運站場(chǎng)的升級改造，對一些運作模式較為落后的物流設施進(jìn)行遷移，但進(jìn)程一直較為緩慢。在亞運日益逼近下，各種障礙也得以清除。  
     
　　實(shí)際上，此前位于中心區、過(guò)渡區總占地面積約165萬(wàn)平方米的58家貨運市場(chǎng)，一直處在混亂的狀態(tài)，日前已經(jīng)被遷出城區向外圍發(fā)展。同時(shí)，原貨運場(chǎng)地也得到了重新整體規劃。  
     
　　在王先慶看來(lái)，從間接看，亞運的舉辦，也推動(dòng)了機場(chǎng)、鐵路、地鐵、市政設施等的完善，包括由于其它城市也設置賽場(chǎng)而打通了廣州與各地之間的斷頭路，如廣佛新干線(xiàn)的開(kāi)通等，這顯然對物流配送有很好的支撐作用。  
　　“亞運期間，大量的亞運物資將從亞洲45個(gè)國家和地區運到廣州來(lái)。這里面有各類(lèi)通訊器材、比賽器材;危險物品，如用于射擊比賽的500多支槍支、彈藥等，對我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)不小的考驗。為了保障物資的運輸，這一年多來(lái)我們也一直在趕工，在亞運前完善相關(guān)設施?！睆V州白云機場(chǎng)公司航空物流服務(wù)分公司人士透露。  
     
　　為緩解運輸壓力，本報獲悉，白云機場(chǎng)投資了6億多元建設新國際貨站，處理量從此前的10萬(wàn)噸提升到60萬(wàn)噸;而新國內貨站的處理量也從之前的20萬(wàn)噸提升到44萬(wàn)噸。而這些設施，都要在亞運前運營(yíng)。  
　　“亞運會(huì )的召開(kāi)其實(shí)是給廣州現代物流業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)契機和助推力?！蓖跸葢c表示，如果沒(méi)有亞運會(huì )，很多與物流相關(guān)的基礎設施就沒(méi)那么快建設起來(lái)。  
     
　　亞洲物流中心方略  
     
　　“白云空港綜合保稅區與南沙保稅港區、廣州保稅物流園搭建了廣州保稅物流體系的三大立體樞紐?！瘪R仁洪對本報分析。  
     
　　在港口方面，廣州港已形成了以南沙港區為龍頭，以新沙、黃埔等港區為輔助的新格局。按照廣州市政府的計劃，在2015年之前，將建成集裝箱、煤礦、糧食、石化等深水泊位22個(gè)，實(shí)現港口貨物吞吐量突破5億噸和集裝箱吞吐量突破2000萬(wàn)標準箱。  
     
　　而南沙保稅港區方面，本報了解到，目前區內的公共檢查區基礎設施已完成驗收，港區三期工程、江海聯(lián)運碼頭正在開(kāi)展前期工作，整個(gè)工程預計2012年可以完成。  
     
　　本報統計顯示，廣州未來(lái)5年內，光是南沙港的糧食、散貨碼頭以及通用碼頭和廣州港出海航道等港口的建設投資，就超過(guò)了300億。  
     
　　為加強與珠三角城市群的聯(lián)系，廣州投資了40億元建設南沙港鐵路，將力爭在5年內開(kāi)通鐵路?！斑@就形成了以南沙為端點(diǎn)，輻射廣州腹地、深圳、珠海和珠三角其它周邊城市的綜合交通樞紐?！蓖跸葢c分析。  
     
　　在此基礎上，記者從廣州市發(fā)改委獲悉，廣州在未來(lái)5年內，擬投資將近200億，籌建廣州物流產(chǎn)業(yè)基地，這包括廣州保稅物流園區、廣州國際醫藥港、廣東塑料交易所二期倉儲中心項目、廣州寶潔配送中心等項目。  
     
　　王先慶還認為，廣州的物流業(yè)，主要起著(zhù)連接內地與珠三角的中轉站作用;而香港是典型的以港口為核心的集散型物流;因此廣州可以考慮加強跟香港等地區合作。  
     
　　馬仁洪對本報透露，廣州白云區政府正與粵港澳臺等地區的物流協(xié)會(huì )謀劃首個(gè)“粵港澳(臺)流通服務(wù)業(yè)合作試驗區”。  
     
　　試驗區位于白云區黃金圍，總面積超過(guò)6000畝。根據計劃，試驗區內包括國際采購交易功能區、粵港澳物流總部商務(wù)功能區和國際航材交易功能區，物流基礎輔助區、生活配套輔助區和物流研發(fā)與創(chuàng )意中心。  
     
　　“我們的目的是建成立足廣州、輻射華南、影響東南亞的合作區，在區內落實(shí)CEPA的相關(guān)政策，為今后實(shí)現粵港澳自由貿易區探索經(jīng)驗?！瘪R仁洪介紹，而這將有利于加快推動(dòng)廣州打造成為亞洲現代物流中心。