國務(wù)院總理李克強7月31日主持召開(kāi)國務(wù)院常務(wù)會(huì )議，部署加強城市基礎設施建設。會(huì )議確定重點(diǎn)要加強市政地下管網(wǎng)建設和改造，加強污水和生活垃圾處理及再生利用設施建設，加強地鐵、輕軌等大容量公共交通系統建設等。

　　專(zhuān)家認為，此次提出的新增基建設施發(fā)展，無(wú)疑會(huì )穩定投資，并將推動(dòng)建材管網(wǎng)、輕軌等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　早在今年4月份，國務(wù)院辦公廳就曾下發(fā)《關(guān)于做好城市排水防澇設施建設工作的通知》，預示著(zhù)城市排水防澇管網(wǎng)建設迎來(lái)實(shí)質(zhì)性支持政策。按照該通知，預計5-10年之內中國城市地上管網(wǎng)有望脫胎換骨。而且，住建部已編制了《城市排水(雨水)防澇綜合規劃編制大綱》，指導各地編制符合當地實(shí)際的綜合規劃。

　　據住建部2010年對國內351個(gè)城市排澇能力的專(zhuān)項調研顯示，2008年-2010年間，有62%的城市發(fā)生過(guò)不同程度的內澇，其中內澇災害超過(guò)3次的城市有137個(gè)。

　　有材料顯示，地下管道的鋪設成本十分高昂，直徑1200毫米口徑的鋼混排水管道綜合成本為每公里160萬(wàn)元、直徑2000毫米管道成本達到每公里約400萬(wàn)元。如果要建成綜合管廊，那么每公里投資額將達上千萬(wàn)元。北京市政管網(wǎng)總長(cháng)度大約4萬(wàn)公里，包括上下水、雨水、污水管道等，如果要把排水管網(wǎng)及排澇系統全面改造修繕，需要幾百億元的投入，才能從根本上排除隱患。據悉，今年上汛前，北京市就已至少投入30億資金用于城市河道治理和泵站改造。

　　因此，即使按每個(gè)城市僅投資10億改造地下管網(wǎng)推算，全國總投資都在3500億以上。由此推算，未來(lái)幾年整個(gè)城市基建投資規模達萬(wàn)億并非空談。

　　再者，根據此前有關(guān)污水處理和垃圾處理的規劃推算，“十二五”期間，包括中央政府、地方政府和個(gè)人投資在內，城市污水處理總投資達到4500億元，城市生活垃圾處理總投資達到2800億元，兩者總計投資將達7300億元。

　　城市軌道、輕軌建設規模也相當可觀(guān)，去年國家發(fā)改委一口氣發(fā)出25條城軌批文讓人記憶猶新。

　　“全國有28個(gè)城市有城市軌道交通運營(yíng)或在建。其中，12個(gè)城市已有城市軌道交通運營(yíng)線(xiàn)路?！比ツ陣野l(fā)改委基礎產(chǎn)業(yè)司司長(cháng)黃民曾透露，預計到“十二五”末，28個(gè)城市將擁有3000公里運營(yíng)線(xiàn)路。

　　而據中國城市軌道交通協(xié)會(huì )相關(guān)專(zhuān)家介紹，到2015年，全國城市規劃交通總投資將達1.2萬(wàn)億元。到2020年，將有40個(gè)城市建設地鐵，總規劃里程達7000公里，是目前總里程的4.3倍。

　　對于上述城市基建，市場(chǎng)或更擔心其建設資金來(lái)源。對此，分析人士指出，城軌電網(wǎng)污水垃圾處理等設施，利用社會(huì )資金建設的手段已相對成熟，加之改革的進(jìn)一步深化，預計社會(huì )資金進(jìn)入會(huì )越來(lái)越多，資金也能夠保證。

　　去年住建部曾正式發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步鼓勵和引導民間資本進(jìn)入市政公用事業(yè)領(lǐng)域的實(shí)施意見(jiàn)》，鼓勵民間資本采取獨資、合資合作、資產(chǎn)收購、購買(mǎi)地方政府債券、投資基金、股票等多種方式直接或間接投資城鎮供氣、供熱、污水處理廠(chǎng)、生活垃圾處理設施等項目的建設和運營(yíng)。

　　而今年，隨著(zhù)一大批行政審批的取消和下放，民間資本和地方政府的項目活動(dòng)空間越來(lái)越大，因此市場(chǎng)應有理由相信城市基建，資金不是問(wèn)題。